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宇通客车此次申报的总数为20715辆，仅2辆未通过审核，通过率高达99.99%，共获得约45.86亿元的补贴。中通客车共有5538辆新能源客车进行申报，未通过审核的有30辆，通过率约为99.46%，但获得的补贴金额较少，为11.2亿元。此外，厦门金龙、南京金龙、上海申龙等多个商用车企业（客车企业）的通过率均为100%。
来自河北的柳女士是数十万在阿联酋工作的中国人之一，她已经在迪拜生活了近7年。柳女士对第一财经记者表示，自己从事的是金融业，2013年初因工作关系来到迪拜，此后便一直在当地定居。2013年中期迪拜房市还十分火热，柳女士刚到当地不久就用约80万元人民币在迪拜投资了一套约40平方米的公寓用于出租，自己则选择和闺蜜在租金相对便宜的地方（离市中心30分钟车程）合租。据她自己称，该套公寓每年租金净回报率（扣除物业费）稳定在8%以上。
同时，重组方案在经破产法官确认并批准前，是必须交由债权人讨论和确认的。确认的方式是要债权总额三分之二以上、并且债权人总额二分之一以上的债权人投票表决赞成该方案，否则，无效。而倘若重整方案迟迟不能获得赞成、批准或者重整失败，债权人有权申请破产清算。
而据知情人士称，不再受制于贾跃亭个人信用后，FF的融资进程势必将会加快。换句话说，就是更好拿钱。昨天下午，《21世纪经济报道》的记者在FF位于北京的办公室内见到了其新任全球CEO毕福康，根据毕福康现场的说法，FF目前已经有了非常明确的财务计划，预计在2020年第一季度完成下一轮融资，然后再过9个月，实现FF91量产交付，同时再过12～15个月，FF将进行IPO。
除此之外，截至2018年上半年末，接入新版中国互联网金融协会“互联网金融登记披露服务平台”的网贷机构共117家，较5月末增加1家；接入旧版信披系统的平台共120家，环比基本持平。《证券日报》记者发现，今年3月份以后，全国互联网金融登记披露服务接入平台数量增长基本停滞，期间中国互金协会完成了全国互联网金融登记披露服务平台信息披露系统的升级改造并上线运行。新系统下，之前鼓励披露的事项部分变成了强制披露项。升级的新系统增加了银行存管信息披露功能，披露信息项包括银行存管的从业机构名称、签约时间、全量业务上线时间、支付通道等。
“此前国内新能源汽车市场的发展主要依赖补贴政策，随着补贴的退坡导致市场发生改变，不再是以前高速增长的状态。”上述证券分析师认为，“补贴退坡所带来的阵痛或将持续到明年，对于车企来讲，这样更能倒逼企业提升产品力、竞争力和品牌影响力。”车企需提升产品竞争力
